汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶動了汽車覆蓋的發(fā)展和發(fā)展。 汽車蓋是外形部分也是受力部分，另外，汽車蓋還具有降低噪聲和碰撞安全度的作用.. 汽車保險占汽車生產總成本計算的很大一部分。 因此，汽車沖壓件加工材料的消耗對汽車生產企業(yè)有很大的影響。 為了降低汽車沖壓件的材料消耗，應從設計開始。

如何優(yōu)化汽車沖壓件加工的設計？

一、 汽車沖壓件加工的結構進行設計可以優(yōu)化

1、 簡化設計結構，提高設計水平

設計的尺寸以及對于企業(yè)產品市場結構發(fā)展有著非常深遠的影響，也決定著產品在使用管理過程中的材料消耗和質量。因此，在結構系統(tǒng)設計的過程中，需要我們根據(jù)不同材料的性能，合適的進行工作尺寸的減小。這不僅可以通過節(jié)省六成，對于建筑材料的消耗也有存在一定的幫助。降低沖壓件的損耗，必須要對這些材料的質量問題進行有效提升。在車身設計中，滿足了各項經濟條件。想要達到降低工程材料的生產經營成本的目的，需要一個簡化材料的生產組織結構，減少材料的焊接量，縮短裝配線長度，簡化裝焊工具及設備，能夠減輕車身質量，有助于提高自動化的實現(xiàn)。

2、 減少總成數(shù)量

在汽車進行鉚接件與車身的沖壓件總成企業(yè)之間具有一般來說都有一個重疊處；對于學生一些無重疊的焊接結構件間，各分件的修邊廢料之和或落料搭邊值比整體拉延件多，其次還使得焊條材料資源消耗大量增加。因此，在所有條件可以允許的情況下，應該就是盡量通過采取以沖代焊。

產品結構在功能和焊接匹配要求的情況下，從汽車沖壓件加工工藝分析的角度，避免結構復雜，避免增加模具的復雜性。

二，設計流程優(yōu)化汽車沖壓件加工

沖壓生產工藝性是指覆蓋件沖壓制造的可性能及方便性，沖壓工藝性涉及覆蓋件材料進行特性、幾何特性、工藝成形研究方法問題等等，拉延是汽車市場覆蓋件沖壓成形中最重要關鍵的工序，因此我國汽車可以覆蓋件的工藝系統(tǒng)分析主要是指拉延成形性分析。由于在覆蓋件設計發(fā)展階段的沖壓性能需求分析企業(yè)往往是通過使用逆算法，其結果精度要求較低。

因此，在沖壓工藝設計階段，成形性能分析需要做的更為詳細和具體，包括選擇沖壓方向選擇、設計壓料面及工藝補充面、設計拉延筋以及選擇合理的壓邊力等等。由于工藝方案設計的內容以及需要考慮的因素較多，不能進行定量的計算，因此，在實際過程中主要憑借的是經驗設計。